NIEUW BIJ MOTOCITY:

12.5": 2 tot 5 jaar	16": 5 tot 10 jaar	van 2 tot 10 jaar

electrische kinderquad van SMC en kindermoto van OSET !
- geen lawaai (rust voor de buren)
- uiterst weinig onderhoud en verbruik
- krachtige motor met gemakkelijke vermogenregeling
- altijd direct startklaar

    

---

MOTORFIETSEN: 
 

 SCOOTERS:

QUADS - BUGGY's: 

  
HIERONDER EEN OVERZICHT VAN DE BELANGRIJKSTE ACTIES:

     Opruiming TOONZAALMODELLEN:

Yamaha XJ6-S 7.590  euro 6.490 euro	Yamaha XJ6-SA 8.290 euro  6.990 euro	Yamaha FZ8-NA 8.888 euro 7.990 euro	Yamaha FZ8-SA 9.999 euro   8.990 euro

 

Yamaha FZ1-NA 12.690 euro 11.490 euro	Yamaha MT01-S 15.890 euro   9.990 euro	Yamaha XTZ1200A   met 2 koffers  VERKOCHT	Yamaha XTZ660 Ténéré 7.290  euro   6.990 euro

 

Yamaha YZF-R6 13.190 euro  10.990 euro	Yamaha T-max 500 VERKOCHT	Yamaha X-City 125       4.490 euro  3.990 euro	Yamaha X-max 125 4.590  euro 3.990 euro

Yamaha X-max 125 Business 4.990 euro  4.590 euro	Yamaha YP 125 Majesty 3.990  euro 3.590 euro	SuzukiGSX1250FA   met 2 koffers 11.370 euro   9.990 euro	Suzuki DL650A Demo + topcase  8.890  euro  7.690 euro

 

Suzuki GSR750  8.770 euro   7.990 euro	Suzuki Burgman 400 Z 8.370  euro  7.990 euro	Suzuki UX125 Sixteen 3.770  euro  2.990 euro	Suzuki VanVan 125  VERKOCHT

 

SUZUKI moto en scooter: scherpe netto-prijzen op verschillende modellen :

 

·        meer info in onze toonzaal.  

 

 SKYTEAM:

·        Nagenoeg alles zowel in 50cc (bromfiets klasse B) als in 125cc (met autorijbewijs) verkrijgbaar!

                 
NU NIEUW LEVERBAAR:  SKYMAX ICE en SKYMAX DARK

Skymini 50/125 € 1.099/ € 1.299	Skybongo 50/125 € 1.150/ € 1.350	Skymax Club50/125 € 1.150/ € 1.399	Skymax SE 50/125 € 1.520/ € 1.720

SkymaxPRO 50/125 € 1.899/ € 2.150	ELMAX (electrisch) € 2.495	PBR 50/125 € 1.625/ € 1.799	Cobra 50/125 € 1.1625/ € 1.799

Bubbly 50/125 € 1.199/ € 1.299	ACE 50/125 € 1.699/ € 1.799	T-Rex 50/125 € 1.799/ € 1.899	V-Raptor 125 € 2.299

Onder voorbehoud van beschikbaarheid van modellen en/of kleuren. De vermelde prijzen kunnen gewijzigd worden
zonder voorafgaand bericht.

---

Winterstalling:

Rij je in de winter niet op je motor en heb je geen ruimte om je trots droog en warm de winter door te laten komen ? informeer bij ons naar de mogelijkheden van stalling gedurende de wintermaanden.

Enkele tips bij winterstalling:

Reinigen:

Reinig de machine van kop tot teen en van voor naar achter. Blink alle plastieken en metalen onderdelen op Gebruik siliconenspray op de rubberdelen. Zorg dat je elk plekje bekeken hebt en verwijder al het vuil. Gelijk welk soort vuil het is, het bevat stoffen die roestvorming in de hand werken.

Banden:

Zet de banden op de vereiste spanning Zet de motor op de middenbok zodat de banden minimaal belast worden. Idealiter zijn BEIDE wielen van de grond. Zo kunnen de banden niet vervormen onder het gewicht van de machine.

Ketting (indien van toepassing)

Reinig de ketting met een geschikte ontvetter (die geen O-ringen aantast), en smeer ze dan terug in met kettingvet.

Olie en oliefilter:

Ververs de olie en oliefilter. Gebruikte olie is nl. lichtjes zuur en daardoor kan de motor inwendig corroderen. Bovendien zijn de vuiloplossende en smerende eigenschappen van gebruikte olie sterk afgenomen ten opzichte van nieuwe olie. Het vuil zal zich kunnen afzetten aan de onderdelen.

Af te raden:

Absoluut verboden om de motorfiets elke week even te starten met als excuus "de motor even warm te draaien". Zelfs al voelt het motorblok na 5 minuten heet aan, de olie heeft de optimale werktemperatuur nog lang niet bereikt ! Het in de olie aanwezige condenswater kan niet verdampen en vormt met de olie een witte niet-smerende emulsie, ook wel gekend als "mayonaise". En als de olie niet op werktemperatuur kan komen, kan ze ook onmogelijk alles naar behoren smeren. Kortom, wekelijks de motor "even warm draaien" is mechanisch gesproken het ergste wat je kan doen. Als je het dan toch doet, haal die machine dan van stal en rij er minstens 50 km mee. Pas dan kan de motor een ideale temperatuur bereiken en heeft de olie tijd om zich te ontdoen van het water.

Batterij:

De beste oplossing is een druppellader. Dit elektronische apparaat houdt de batterij in optimale conditie door ze regelmatig te ontladen en op te laden. Heb je alleen een gewone batterijlader, dan ontkoppel je de batterij. In de loop der weken zal ze zichzelf langzaam ontladen. Elke maand moet ze opnieuw bijgeladen worden. Ontkoppelen is niet per definitie nodig. Sommige motorfietsen zijn zelfs standaard voorzien van aparte stekkertjes waar je gemakkelijk een batterijlader kan aanhangen.

Benzinetank:

Vul de benzinetank tot aan het randje zodat er binnenin zich geen roest kan vormen. Voor een motorfiets met carburator: Sluit de benzinekraan (indien manueel) en laat de vlotterkamer van de carburateurs leeglopen. Doe je dit niet, dan zal de benzine die er in zit, verdampen en een gomachtig residu zal zich afzetten op de binnenkant van de carburateur. Dit spul verhindert het jaar erop de goede werking van de carburateur. Erger nog, als je terug gaat rijden, gaat dit residu van de wanden loskomen en misschien hier en daar een kanaaltje verstoppen. In dat geval moeten je carburateurs volledig gedemonteerd en grondig gereinigd worden.

Stofvrij en droog:

Zet de motorfiets ergens droog weg en leg er een doek over. Weer minder kans op corrosie

---

Doorrijden: 
 
Dat ons landje meer nat dan droog is, weet iedere Belg. In de zomer valt het nog mee, maar zo vanaf oktober worden de hemelsluizen opgezet. Dat is het signaal voor velen om hun machine aan de kant te zetten. Afgezien van de Herfstrit eind oktober en die ene koude maar zonnige winterdag in februari, worden ze niet meer buiten gehaald. Het kan echter ook anders.
Mits de nodige voorbereiding en het juiste humeur, kan je probleemloos de winter door. Hieronder enkele puntjes die handig zijn om weten.

Smeren ketting

Bij Droog weer Als het droog weer is, dan smeer je de ketting alle 400-500 km. Zomaar zonder extra tussencontrole alle 500 km smeren is echter niet de beste methode. Een droge ketting slijt echt snel en je moet dat goed in de gaten houden. �t Is te zeggen, je smeert ze best als ze droog aanvoelt en dat kan evengoed na 200 km zijn. Bij Nat weer Regen is na pekel de grootste vijand van de ketting. De regen spoelt het vet heel snel van de ketting. Smeer daarom je ketting vlak na elke regenrit. Als ketting warm of koud staat? Beide opinies vinden veel aanhangers. De "warme" optie is de beste. Het vet stolt niet zo snel als bij een koude ketting en kan alle schakels gemakkelijker smeren. Als je een koude ketting smeert dan doe je dat best de avond voor de rit zodat de vluchtige stoffen voldoende tijd krijgen om te verdampen. Hoe smeren? Als de ketting er echt heel smerig uitziet, reinig je ze best eerst met een ontvetter die O-ring-onschadelijk is. Deze O-ringen houden het vet dat rond de scharnierpunten van elke schakel zit vast en beschermen tevens tegen vervuiling. Als deze O-ringen kapot zijn, zal de ketting veel sneller slijten. Breng het vet vlak na de rit of minstens een kwartier voor vertrek aan. Zo krijgt het de tijd om te stollen. Doe je dit niet, dan wordt het vet gewoon van de ketting geslingerd en kan je na je terugkeer met ontvetter aan de slag om je achterwiel proper te krijgen. Breng het vet aan op de binnenkant van de ketting, en mik op het midden van de schakels. Het vet wordt tijdens het rijden door de centrifugaalkracht naar buiten geslingerd en garandeert zo een goede smering. Doe er niet teveel vet aan. Het teveel aan vet houdt gemakkelijk vuil (=zandkorrels, stof, �) vast waardoor de kans op verhoogde slijtage gevoelig toeneemt.

Regelmatig machine afwassen

In de winter (ook in de zomer natuurlijk) is een goede wasbeurt op wekelijkse (of bij pekel zelfs dagelijkse !!) basis een must. Dit betekent niet dat je telkens weer met chroompolish en zeemvel aan de slag moet gaan. Een wasbeurt met water (liefst zonder detergent) is al goed genoeg. Als het vuil maar weg is. Gebruik alsjeblieft geen hogedrukreiniger. Dat is de doodsteek voor alle lagers, scharnierpunten, ingevette onderdelen, waterdichte componenten, joints, etc etc� Groot voordeel van het reinigen met de hand is dat je veel problemen tijdig opmerkt.

Rubber onderdelen

Aangezien het in de winter veel regent, is het aangeraden van lekker veel de siliconenspray te gebruiken. Dit biedt niet alleen een bescherming tegen water, maar houdt ook het rubber in optimale conditie. Mooi meegenomen is dat het vuil zich veel minder goed kan vastzetten op een ingespoten onderdeel.

Elektrische componenten

Inspuiten met bvb. siliconenspray. Houdt alles waterafstotend wat minder kans op elektrische problemen geeft.

Chroom en aluminium beschermen

Chroom en aluminium zijn nogal gevoelig voor slecht weer. Je kunt het regelmatig met water wassen en afdrogen of inspuiten met een waterafstotend middel. De uitlaatbochten kun je bvb. met tectil inspuiten. Een heel vuil donkerbruin goedje, maar het biedt een zeer goede bescherming tegen het straatvuil en pekel. Nadeel is dat je in het voorjaar enkele uurtjes zoet zult zijn met het spul te verwijderen. Gebruik tectil niet om mooie blinkende onderdelen mee in te spuiten.

IJzel

Niet rijden, of zo weinig mogelijk. Vooral oppassen van schaduwpartijen want daarin blijft het langer koeler. Als je over een brug rijdt is extra voorzichtigheid aangeraden omdat daarop al heel snel ijs gevormd wordt. Dat is zo omdat een brug in de lucht hangt en zowel langs boven als onder af kan koelen. Een weg daarentegen is in de aarde aangelegd en we weten allemaal dat de aarde altijd langer de warmte vasthoudt. Pas na enkele dagen goed vriezen, is de aarde voldoende sterk afgekoeld en wordt ijsvorming op de weg een potentieel gevaar.

Pekel

Pekel is een ramp. Niet alleen voor het milieu, maar ook voor de motorfiets. Tegen pekel is haast niets te doen. Heb je gereden doorheen pekel reinig dan onmiddellijk je machine van kop tot teen met speciale aandacht voor al wat staal of aluminium is. Het is vreselijk agressief. Beter is het van met rijden te wachten tot een week na dat de pekel gestrooid is. Let op : ook op gepekelde wegen die gedroogd zijn, blijft pekel een gevaar. Je kunt de zoutkristallen dan zien glinsteren in de zon.

Banden

E�n van de mooiste voordelen van motorfietsbanden is dat er nauwelijks kans is op het bij automobilisten zo gevreesde verschijnsel "aquaplaning". Dit heeft een eenvoudige uitleg : De dwarsdoorsnede van een motorfietsband is bol- of pijlvormig en snijdt letterlijk doorheen het water. Een autoband is plat en begint bij hogere snelheden te schaatsen op het water omdat hij het niet snel genoeg afgevoerd krijgt! Bij het bochtenwerk is het natuurlijk wat meer oppassen geblazen, maar gelukkig liggen de grenzen van motorfietsbanden v��l verder dan je voor mogelijk houdt. Behalve als het ijzelt�

---

Het Duitse motorblad Motorrad heeft de DIFI Husky Pro winteroverall bestempeld met het predicaat �Kooptip� en met eindoordeel: �Zeer Goed�!

2 x in de test : DANE T�RRESO TESTWINNAAR en predikaat "Aanbevolen" Het motorblad MotoPlus heeft een test gedaan van high-end textiel combi�s. De DANE T�RRESO is meegenomen in deze test en �ALS TESTWINNAAR UIT DE BUS GEKOMEN�.

---

Wereldprimeur bij DANE Motorcycle Wear: het LYNSTED LED GORE-TEX� jack!

Zichtbaarheid krijgt een hele nieuwe betekenis als je het hebt over de laatste revolutionaire creatie van DANE. Het wind- en waterdichte en ademende Lynsted GORE-TEX� jack is namelijk als eerste GORE-TEX motorjack, voorzien van ge�ntegreerde LED verlichting op voor- en achterpand!

De LED verlichting (6 witte lampjes voor en 5 rode achter), is met ��n hand in te stellen met een knop op de linker borstzak. Er zijn 3 standen beschikbaar, waarmee je zelf je zichtbaarheid kunt bepalen. De batterij van de verlichting kan door middel van een USB kabel opgeladen worden aan een computer, waarna je 15 uur veilig en goed zichtbaar de weg op kunt. De LED�s gaan 15.000 uur mee.

Het DANE Lynsted GORE-TEX� jack is, incl. verlichting, vanaf eind januari leverbaar voor � 589,-.

Zorg ook dat je de eerste in Belgi� bent die met deze revolutionaire jas rond gaat rijden. De testrijders van MotoPort zijn schor van het praten omdat ze continue aangesproken worden op deze unieke vinding!  Wordt leverbaar in maat 48 t/m 60 in de kleuren zwart en een combinatie zilvergrijs/zwart.

Alle foto's zijn vanaf heden te vinden via onderstaande link

NIEUW ALBUM:
foto's Motocity motorrit van 3 juli 2011


(klik op het logo)

Actie Garmin Zumo 660

Momenteel
GRATIS Cardo Scala Rider Solo
twv 139� bij aankoop van
een Garmin Zumo 660: 738 nu voor 599�.

Actie Tripy II  salonactie: 648 nu: 599 euro! 5 jaar waarborg moto-kit + gratis zuignap auto

Reeds 28 jaar kan je bij Motoport-Motocity in Zwevegem niet alleen precies die motor, quad of buggy vinden die bij jou past, je vindt er ook een topassortiment kleding en accessoires die je ongebreideld rijplezier en comfort garanderen!

Als één van de zeven Belgische leden van de aankoopgroepering MotoPort, kan Motoport-Motocity enkele exclusieve merken in kledij en toebehoren aanbieden, waaronder Difi, Dane en Kushitani . Zo vindt iedereen zijn gading bij Motoport-Motocity!

In 2004 won Philip Vanhoutteghem het Belgische luik van de internationale Yamaha Technical Grand Prix. Ook Motoport-Motocity mecanicien Pedro Devolder toonde zich in 2007 bij zijn deelname aan de Belgische Technical Grand Prix met een zilveren medaille als één van de beste Yamaha-technici van ons land.

Onze bandenstock!	Een Pit Stop voor de piloot!
Professionele montage + balancering terwijl u wacht!

Wellicht weet u wel dat we een uitgebreid gamma hebben aan nieuwe en 2dehandse motoren en scooters, maar sinds kort zijn we ook trots op onze nieuwe originele voertuigen, zoals bv. Piaggio Ape, de Polaris RZR, enz.

ScorpionExo� heeft een ultra moderne fabriek -The Big Nest- die maar liefst 86.000m� meet.
Nagenoeg elke stap in het productieproces van deze wereldklasse helm vindt plaats in deze fabriek, waaronder het persen van zowel de fiberglas/Kevlar� als ook de polycarbonate buitenlaag van de helm, EPS voering fabricage en stikwerk, aanbrengen van watertransferdecoratie of stofvrij spuitwerk, verblijf in droogkamers, montage van alle onderdelen, het verpakken en gereed maken voor transport. Het oog voor detail wordt onderstreept door het feit dat elke ScorpionExo� motorhelm zowel ECE 22-05 als ook SNELL foundation (USA) goedgekeurd is.

In slechts enkele jaren is ScorpionExo� gestegen naar de Top 5 toonaangevende helmmerken in
de USA. Het is tijd dat ook de Europese markt kennis maakt met onze uitzonderlijke kwaliteit
en vernieuwing, daarom dat Motocity vanaf heden dit merk verdeelt.

U kan deze helmen bij ons vrijblijvend testen!

Comfort accesoires voor FJR1300:

Calsci-ruit:	Cruise-control:
Voetverlagers voor passagiers:	Stuur verhogingsset:

Carean aanhangwagens:

• Verkrijgbaar in 2 verschillende standaard afmetingen: 2m x 1.30m of 2.50m x 1.30m, enkel- of  dubbel as, KNOTT 750kg as.
  
• Te verkrijgen in verscheidene uitvoeringen van gewone aanhangwagen tot motor- of quadaanhangwagen.
  
• Door gebruik te maken van kwalitative materialen zorgt men voor een onberispelijke professionele kwaliteit.
  
• Verscheidene modellen op stock, te bezichtigen in de beneden verdieping van onze showroom.
  
• Gefabriceerd in Luxemburg.
  
• Eenvoudig achteraf opties aan toe te voegen.
  
• Kantelmechanisme voor eenvoudig laden en lossen.

Steadystand:

Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen voor elk type motor!

Steadystand:	Steadystand Multi:
In seconden verankert u de motorfiets muurvast. Ideaal voor thuis! Een stevige poetsbeurt of het nodige sleutelwerk kunt u rustig en helemaal alleen uitvoeren. Doordat de motor rechtop staat neemt deze geen onnodige ruimte in beslag en kunt u ook in uw kleine schuurtje aan de slag. Gemakkelijk op te bergen.
Steadystand Fixed:	Steadystand Multi Fixed:
De verzinkte Steadystand Fixed maakt handig gebruik van de zwaartekracht. De Steadystand schroeft u eenvoudig vast op de vloer van een aanhanger. Vervolgens wordt de motorfiets rechtstaand geplaatst. Het gewicht zorgt ervoor dat de machine verankerd is. Zodoende kunt u zonder hulp zelf sjorbanden aanbrengen.
Bike-A-Side:
Met twee simpele bewegingen klikt u hem onder het achterwiel van uw motorfiets. Vervolgens zwenkt u de machine in zijn geheel alle kanten op. U vindt het lastig om in dat kleine schuurtje te parkeren? Waarom?